文/羊城晚报记者 许方华

上周,别克威朗以A+级(高端中级车)的定位上市,让这个细分又再细分的市场不平静了,大家发现原来A+级的车型还真不少,而且都是近一年来很热门的中级车,比如速腾、朗动、408、凌渡,等等。车企为了更精准、更全面地寻找客户群,在产品定位上可谓煞费苦心,进而也使得乘用车市场更加细分化,这和“N代同堂”、同品牌同平台兄弟车型的打法一样,都是为了最大程度地覆盖市场,对消费者来说选择更丰富,对车商而言,意味着手头上有更多弹药应对诡异多变的市场竞争,这是双赢的局面。市场细分化出现了近年来诸如A+、B-、B+等车型级别“加减”的概念。当然,在厂家的口中只会出现加法,甚至冠以“++”,而按照各个品牌的车型布局,其实市场上已经有相当多A-、B-等车型。

中级车“加减法”最密集

对于销量最大的细分市场,众厂家在中级车上的投入还真是蛮拼的,“N代同堂”多出现于这个市场,各大品牌已经形成了中级车集团作战的格局,因此“加减”法在中级车市场出现的频率也最高,最典型的就是大众品牌,桑塔纳、捷达、宝来、朗逸、速腾、高尔夫、凌渡一字排开,A-、A、A+,甚至A++全齐了;日系车跟进的也比较及时,比如一汽丰田,从原来单一的花冠,扩充为双车型卡罗拉和花冠,广汽本田的锋范原本被质疑是否够格进入A级车阵营,后来推出了凌派,终于名正言顺地在中级车市场玩耍了;北京现代也很重视中级车,从当初的伊兰特,发展为伊兰特、悦动、朗动,长安福特以新福克斯和经典福克斯称霸中级车市场,去年又追加了福睿斯,主打中级车低端市场。此外,包括东风PSA、别克、雪佛兰、悦达起亚等主流合资品牌以及自主品牌,多款车型共同出征中级车市场已经成为不二法则,因此也派生出许多A-和A+级车。

尺寸区分级别已不靠谱

车市的“加减法”现象,说到底是车企产品越来越多、车型定位越来越精细的结果,有的车型原来可能定位A级车,但新车型上市后,旧款车型让位,变成了A-级(降半级),这样的例子很多,如花冠和卡罗拉、宝来和速腾、凯越和英朗都是这样的关系,中高级车这样的现象比较少,最典型的是马自达6,还有经典凯美瑞,现代名图和起亚K4都算是B-级。而做“加法”的车型,则是厂家提升品牌形象和竞争力的武器,如近期关注度较高的A+级,从数据来看,A+轿车是今年上半年轿车市场增长最快的细分车型,部分车企对市场需求变化的嗅觉还是相当敏锐的,中级车高端化的趋势在这两年相当突出。B+级车也有不少,如丰田皇冠、天籁·公爵、大众CC以及新鲜出炉的福特金牛座。

以往车型级别主要按尺寸区分,但随着市场需求多样化,厂家把旗下车型更加细化,从而能够对应不同价位区间的购买力。以A级车为例,一般来说,轴距超过2700毫米的车就可以超越A级车,晋升至A+级车,但是随着市场发展,车子的尺寸越做越大,不少A级车都能够顺利跨过2700毫米大关。其实现在轴距在2700毫米-2800毫米之间的中级车和中高级车都有不少,因此,通过轴距以及车长来确定一款车的级别不免有些以偏概全,还需要结合车型的技术含量、动力、配置,甚至品牌加以定性。

A- 热门“加减法”车型一览

>>>锋范

参考价:6.74万-15.98万元

行情:现在广州地区锋范有充足现车销售,颜色可选,目前,购车全系优惠两万元。

锋范当初可是以A级车的身份上市的,但在市场上还是不可避免的被冠上思迪“拉长版”的名头,当时的锋范在配置和价格上确实没有优势,大家称它是A级车也有些勉强,但经过几年的更新换款,锋范配置水平有了很大提升,整车技术含量也进步不少,加上市场优惠幅度大,锋范的竞争力也就明显提升,今年上半年锋范有19386台进账,业绩还算可以,但和其他品牌A-级车型相比还是差了一大截。

>>>花冠

参考价:9.08万-11.38万元

行情:最高优惠2.7万元,有现车。

2004年,丰田第九代花冠的国产掀起了国内A级车市场的一个大波澜。2007年,随着卡罗拉的上市,第九代花冠更名为花冠EX,换装1.6升发动机,继续生产并悄悄走上了“高性价比”的路线,目前,花冠市场价格下探至7万元。虽然已是老一代车型,丰田却仍不忘记隔段时间就给花冠EX做个小改款,外观和内饰都有变化,发动机加入了丰田的双VVTi技术,有时还会推出特装版,保持新鲜感。

>>>捷达

参考价:5.69万-13.48万元

行情:根据一汽大众广州地区经销商透露,现阶段购买捷达全系任一款车型,最高有2.3万元的综合优惠,让利含现金优惠以及增值大礼包。

一直以来,捷达品牌凭借经济可靠、物有所值的内在优势,赢得了广大消费者的青睐和认可,在竞争激烈的入门级家用轿车市场中独占鳌头。2014年一汽-大众捷达终端销量逼近30万辆,今年1-5月份,捷达累计销售120891辆。在新捷达上市前,旧款捷达已显颓势,销量被速腾超越,但通过车型内外革新,新捷达上市后的销量像打了鸡血一样往上飙,也算是中国车坛“老树开新花”的典范了,

>>>凯越

参考价:8.69万-10.59万元

行情:目前,全系优惠1.4万元,现车充足。

凯越也是一款“长青”车型,自2003年上市至今,别克凯越累计销量已超过180万辆,凯越是新世纪最早进入中国的中级车品牌,也是中级车市场的第一款“全球车”。2003年,基于通用汽车当时最新的全球中级车平台打造的别克凯越上市,从而在A级市场前三名纪录保持了12年,成为当时中级车市场“新三样”的领衔车型。据统计,别克凯越自推出以来历经大小升级十余次,改进项目多达数百项,令别克凯越在同级车市场一直保持与时俱进的竞争实力。即使后来英朗推出,也动摇不了凯越占别克品牌30%以上销量的地位。

>>>福睿斯

参考价:9.68万-11.98万元

行情:目前,广州经销商处优惠幅度在1万至1.3万元,现车不多。

得益于组合车型战略而大获成功的“福克斯团队”,由于车型定位会偏向操控性以及运动化,让长安福特痛失一些注重家庭实用主义人的青睐。而福睿斯的“居家”风格,强化了家用概念更加亲切与实用,弥补了其不足。顶着“阿斯顿·马丁”式的脸,也令福睿斯成功吸粉,反正现在福睿斯月均销量已经冲上1.7万多辆的水平线上,足见市场是非常认可这款车的。

>>>凌渡

参考价:14.59万-21.39万元

行情:广州地区经销商优惠幅度约为1.2万元,部分型号需订车,周期在1个月左右。

上海大众赋予凌渡“宽体轿跑”概念,这种全新的包装手法,让它很好地介于朗逸与帕萨特之间,且一点都不冲突。尽管许多人都说它性价比较低,但对于它要攻占的个性化的高端市场,凌渡对其的把握和定位,整体市场还是埋单的,上市5个多月,就取得月均8000辆的成绩,最近威朗等新车上市,凌渡在终端市场的优惠进一步提升,后续走势还是可以的。

>>>标致408

参考价:12.97万-18.97万元

行情:408的优惠一直比较稳定,目前,有6000元左右的优惠,现车充足。

旧款408其实就是以307的底盘为基础,加长了车身和轴距,主要就是针对中国消费者最在意的“大尺寸”和“大空间”需求。然而旧款408的短板也是非常明显的,落后的动力系统是屡遭吐槽,使到其后期的竞争力在不断下滑。终于在2014年北京车展,全新一代408才低调露面,使用PSA集团最新的EMP2模块化平台打造,与欧洲早先上市的新308是同时期开发的,并且配置1.6THP发动机和第三代6AT变速箱,技术不再落后,全新平台和更大的尺寸也赋予408越级竞争的优势。

>>>2015款福克斯

参考价:无

行情:现款正在清库存,优惠2.5万元。

福克斯在中国算得上一台很神奇的车了,印象中同级再没有另一台空间紧凑、主打运动的家轿能有福克斯这么好的销售业绩了。在这一代福克斯推出3年之后,它在今年下半年将迎来一次非常重要的中期改款,新车将于第三季度上市。动力系统的变化是此次新款福克斯的一个改变的重点,它保留了原有的1.6L自然吸气动力,其中自动挡车型仍然是用双离合变速箱。而原有2.0L自然吸气动力取消,取而代之的是1.5T涡轮增压发动机。另外,还新增了一台1.0T涡轮增压发动机,动力数据比1.6L自吸略强,按照长安福特的说法它是用来打对手们的1.8L自吸机的。

>>>马自达6

参考价:12.98万-15.98万元

行情:目前,马6有8000元-1.6万元优惠,配置越高优惠越大,颜色齐全,现车充足。

马6是马自达在2002年推出的新一代中型轿车。它面向全球市场,是传达马自达“Zoom-Zoom”品牌新理念的领跑车型。一汽马自达在2003年引进了三厢版,到2005年与国际同步进行了小改款,尽管后来一汽马自达又先后引进了马自达6睿翼和马自达6阿特兹,但对初代马自达6仍然不离不弃,原因在于它仍然是厂家销量的中流砥柱,不过随着第二和第三代车型的引入,老马6的价格也一路走低,现在已是和A级车争食的节奏了。

>>>名图

参考价:12.98万-18.98万元

行情:广州地区经销商普遍优惠1.2万至1.5万元,现车充足。

最早开始“多生孩子打群架”策略的北京现代,凭借“伊兰特+悦动+朗动”三代同堂在中级车领域大杀四方,前年高调宣布突破100万辆销量……尝到甜头的北京现代不满足现状,更密集的产品布阵才更有安全感,为了“坐四望三”,北京现代去年在索纳塔的平台基础上,推出名图,定位介于索纳塔与悦动之间。结果证明它是成功的,2014年卖了13.5万辆,今年前5月销量达到6.17万辆。

>>>经典凯美瑞

参考价:18.28万-19.38万元

行情:两个型号优惠3.3万元。

现在凯美瑞是第七代车型,但国内还有第六代车型在售,即广汽丰田在七代凯美瑞上市后推出的凯美瑞经典版,有两个型号,发动机都是原来的2.0L。保留六代车型的原因比较奇特,厂家表示是太多人喜欢六代凯美瑞的样子,但其实更深层的理由还是为了扩大市场份额,通过经典凯美瑞,广汽丰田在中高级车的价格触角已下探至18万元,如果算上终端优惠,则也是和A级车抢市场的货。

>>>CC

参考价:25.28万-34.28万元

行情:目前,可优惠2.2万-2.4万元,需要预订。

CC被一汽大众引入国内时的调性相当高,在同级车中还没有像CC这样卖格调卖情怀的,CC也是大众在中国非常重要的一个战略性产品,他们不期望CC能卖得比迈腾还好,但绝对要让CC成为最完美的国产大众车,进一步提升大众在中国的形象。CC在欧洲本土的全名是Passat CC,是Passat车系的衍生车型。在美国直接称作CC,来到中国也沿用了这一独立命名方式。在大家普遍觉得大众已经是“汉化车型专家”或者“加长后座专家”时,他们却带来这么一款几乎完全未经改动的车型,从设计到用料、动力到底盘、性能到配置,一汽大众都很刻意地保留CC的欧洲原版风味。

>>>皇冠

参考价:27.98万-51.98万元

行情:全系有两万元优惠,部分车型需要预订。

皇冠是丰田品牌最传统也是顶级的一个车系。它的历史横亘整个丰田造车史,虽然不是丰田生产的第一款汽车,但依然是丰田汽车族谱里面最长寿的一员,到今天已经六十岁了。在六十年的时间里,车系发展出了十四个世代。全新一代的皇冠,依照它的定价包括奔驰C级、奥迪A4L、宝马3系等传统德系豪强都是它的直接竞争对手。但不可否认的是,这几年皇冠的品牌效应已经远不如ABB。

>>>金牛座

参考价:无

行情:无

长安福特金牛座将在今年9月份上市,这款车型定位高于蒙迪欧,最高端型号搭载2.7双涡轮V6发动机,另外,还有2.0T和1.5T两种发动机可选,据早前消息,新车的轴距将达到2949毫米,已经接近奥迪A6L这些级别的豪华车,车内各种豪华科技配置也是相当丰富,样子像和蒙迪欧一个模子出来的,所以现在金牛座被众人视作“大号商务版蒙迪欧”。