进入9月,停车APP再次被推上风口浪尖,央视对深圳路边停车APP“宜停车”进行报道,指出该应用存在操作不便、技术不完善、收费贵等问题,一时间,智能停车引发广泛关注。记者通过调研发现,对于这些看似高大上的停车软件,车主似乎并不买账。

众所周知,互联网的本质在于融合与创新,通过信息技术在各领域进行广泛的扩散与应用,不断释放数据的流动性,更大的提升各行各业的便捷性。据报道,宜停车的雷达探测停车覆盖原特区1.2万个路边停车位,对于停车管理方来说,人力成本以及财务漏洞盲点得到了有效的解决,但是对于泊车车主来讲,太多的条条框框无疑与便捷车主的初衷相去甚远,车主入驻雷达探测停车位需要在停车时段、停车方位等方面按照标准严格执行,同时也必须通过下载APP进行使用,三者缺一都会遭到贴条处罚。

显然,智能停车绝不仅仅只是一个APP那么简单,目前市面上的停车应用,大致可以分为轻资产和重资产两种运营模式,所谓轻资产指的是通过车位引导、车场剩余空位导向为方向的基于车主端的APP应用,这种模式准入门槛低,是市面上创业公司主要切入口,所提供的服务也是全部围绕着APP来进行。所谓重资产,指的是从停车场入手,从源头完善停车管理秩序,继而再向车主提供配套的停车服务,两相比较,重资产运营模式无疑对企业的软硬件实力要求更高,也是有效盘活停车资源、解决停车困境的根本之道。

纵观智能停车APP现阶段暴露出的问题,传统车场的信息不对等问题仍然没有得到有效解决,与此同时,绑架式的推广手段也在不断消耗用户的耐心。其实所谓停车,首先需要定义的必须是停车需求的着落点,只有源头的问题得到解决,才可以在车主体验端做到极致,通过将车场的数据与车主端进行无缝衔接,智能化、信息化才能得到有效的落地执行。在市场上众多的停车应用中,ETCP所引领的停车革命似乎更贴近是标本兼治之道。

据了解,ETCP所布局的智能停车从攻克停车场着手,为“互联网+停车”搭建一个可以长久依托的平台,然后再基于稳定的车场管理系统为车主提供配套的停车服务,将车位诱导、反向寻车、不停车电子支付、车场导航等融合到一起,让车主端的操作更加便利的同时也为车场带来更大的收益,相比较于为了数据而停车的众多APP,ETCP在整个停车领域所带来的影响更具商业价值,对于车主来说,完全可以省去更多的繁琐,让停车变得更加便捷。